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（中央社記者謝佳珍台北14日電）考選部今天表示，民國106年第一次專技高考中醫師、營養師、心理師、護理師與社會工作師考試，106年2月18日、19日舉行，預定自今年11月1日起到11月10日下午5時止受理報名。
考選部說，預定於105學年度第1學期畢業的畢業生或報考中醫師（一）的中醫學系、學士後中醫學系、醫學系選中醫學系雙主修在學學生，因學期課程因素未能於報名時檢附畢業證書或已修畢中醫基礎醫學學科證明文件者，為顧及應試權益，依例先行受理報名。
考選部表示，考試以網路報名方式辦理，相關報名事項21日公告，並預定自今年11月1日起到11月10日下午5時止受理報名，有意報考者可透過考選部全球資訊網（網址：）網路報名。1051014
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】看起來，SAS Championship（薩斯錦標賽）有可能是Bernhard Langer（伯納德?藍格）囊中物，決賽日帶著領先兩桿優勢，不過德國戰神也有失神的時候，最後只在北卡州的Prestonwood Country Club（普瑞斯頓林鄉村俱樂部）打出七十桿，也讓當天飆出六十四桿的Doug Garwood（道格?賈伍德），反倒以四桿之差贏得生涯首座冠巡賽。
現年五十三歲的賈伍德，五十歲前的生涯並不出色，不但沒參加過美巡賽，也僅僅留下四季的威巡賽歷練，不過五十歲後逐步邁向巔峰，並在第四十四場冠巡賽嘗到勝利滋味，他賽後說道：「感覺好美妙，這是完美的一天，我打得非常好，而且還是打敗藍格。」
賈伍德開局以六十五桿領先群雄，隔天只打出七十一桿，反倒被打出六十七桿的藍格超前兩桿。沒關係，這位來自加州的美國選手，決賽日前十洞狂砍七記博蒂，十三和十六洞又下兩城，直到收尾洞才吞下無關大局的柏忌，以低於標準桿十六桿的二百桿獨得三十一萬五千美元，幾乎是他九十五場威巡賽（167,959美元）的兩倍，以798,744美元躍居獎金榜十九位。
「真的沒想到這一天會來，」至今在冠巡賽已經累積超過一百八十萬美元的賈伍德說道：「我從未期待贏球的事，我幾乎很少設定目標，也就是預期未來會如何。我只想要把握當下、活在當下，好好享受打球的樂趣。」
前兩天都是六十七桿的藍格，開賽柏忌碰上對手的博蒂，雖然第二洞博蒂重登領先榜，接下來只能看著道格大演個人秀，他說道：「道格的表現太恐怖了，推桿熱得發燙，怎麼打怎麼進洞，好像前十六洞擊出低於標準桿九桿，實在太不可思議了。」
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藍格吞下最近四戰中的第三場第二名，落袋184,800美元，單季獎金來到2,697,459美元，有機會繼2014年之後，再創三百萬美元的球季。
同樣落後兩桿出發的Larry Mize（拉瑞?邁茲）收住六十九桿，以低於標準桿十一桿並列第三，族群中還有六十五桿的Tom Byrum（湯姆?拜倫）和六十八桿的Jeff Sluman（傑夫?史魯曼）。
隨著薩斯錦標賽落幕，2016年的冠巡例行賽落幕，Corey Pavin（柯瑞?裴文）以183,192美元名列七十二，吊車尾打進兩週後登場的季後賽首部曲－PowerShares QQQ Championship（美國動態製藥錦標賽）。至於薩斯錦標賽所提供的一張外卡，因為前十名選手都已經名列前七十二名，所以最後並沒有發出。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
申請破產保護的韓進海運，台灣估計有超過5萬個貨櫃委由韓進運送，立委鄭運鵬昨（7）日緊急向行政院長林全報告，林全已指示交通部成立緊急應變小組善後，鄭運鵬也督促外交部要求韓國政府加速處理。
昨日上午是由大型海運承攬運者華岡集團董事長洪清潭與鄭運鵬聯繫，由華岡副總經理洪郁閔說明我國海運、攬貨、物流、碼頭與拖車業者遭韓進牽連的嚴重情形，鄭運鵬下午隨即邀來航港局副局長林昌輝、台灣港務公司港務長王派峰、外交部韓國事務專案科辦事張嘉紘與國貿局官員等舉行公聽會。
洪清潭指出，5萬多個貨櫃當中，估計與韓進同屬CKYHE聯盟的陽明與長榮佔五分之二，攬貨業者佔五分之三，目前已經到港的船隻、貨載多遭債權人扣押，航行中船隻則減速航行，等候指示才要靠港，其中最棘手的是轉口貨，像要到南美的貨載，託運人已付了運費，但貨僅運到新加坡等轉運港，形成滯留狀態。
目前所知韓國政府與韓進集團各拿出1億美元要做善後處理，而這2億美元主要是因中、美政府施壓，要優先處理中美兩國貨載，鄭運鵬已要求外交部積極與韓國官方協商，加速處理台灣相關業者貨載。
林昌輝表示，航港局決定周五（9日）召開緊急會議，邀集政府有關部門與陽明、長榮及物攬貨物流業等，共商善後問題，也希望陽明與長榮能協助攬貨業與貨主，完成運送工作。
航港局昨日並公開籲請相關船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理業及貨櫃集散站經營業等業者，應依報請航政機關備查之運價收費並放貨，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行，否則將予以處分。
航港局指出，韓進為韓國第一大貨櫃航運公司，倘正式宣告破產，將對全球海運上下游相關產業鏈，產生極大之衝擊，該局籲請業者遵循法規，攜手突破困境。
至於韓進案是否會讓海運貨再轉到空運，中華航空高階主管表示還要觀察一段時間，如果被困在港口與海上的貨載受困時間拖長，估計要趕在聖誕節上架的貨物，就有可能以急單採購，交空運趕送歐美，目前為止還沒看到海轉空的貨。
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